Не многие задумывались о том, что является главным недостатком
моторколеса и почему люди не перестают изобретать новые схемы включения внешних
электромоторов. Казалось бы, внешний электромотор имеет одни недостатки – а вот
достоинство всего одно: он может использовать редукцию, будучи подключенным к
родной цепи велосипеда. И тогда, в отличии от мотор-колеса, ему не придется
работать во всем диапазоне оборотов – он сможет быть больше времени в узком
диапазоне оптимальных оборотов.
Итак, первой появилась схема "Циклон" (Cyclone) – задачу попытались решить "в
лоб", подвесить двигатель на цепь (это можно сделать только в одном месте,
непосредственно рядом с педальным узлом). При этом пришлось решать две проблемы
– скорость цепи очень маленькая (значит, мотору нужен редуктор) и очень мало
места рядом с педальным излом – мотор должен не мешать крутить педали:
Становится понятно, что у электромотора Циклон есть много ограничений – он
должен иметь редуктор и быть с ним вместе очень малого размера, он должен
располагаться в строго определенном месте, в него всегда летит грязь, его можно
повредить о бордюр и, наконец, он требует установки двух дополнительный обгонных
муфт, практически, это означает замену звездочки и оси в педальном узле! Кроме
того, из-за редуктора, этот вариант считается шумным!
В истории имелось несколько вариантов электромотора Cyclone, а наиболее простой
и дешевый Циклом можно купить в нашем
интернет-магазине веломоторов.
Логическим развитием идеи подвесного электро веломотора стал проект Тонаро (Tonaro)
- его суть в повороте мотора на 90 градусов с использованием редуктора, это дает
сразу два плюса: во-первых, мотор можно поднять выше от земли и установить его
вдоль рамы, во-вторых, можно использовать моторы большего размера:
Комплект подвесного велосипедного мотора от Тонаро выглядит очень хорошо!
Блестящий мотор и редуктор вместе оказались очень гармоничны, а при
установке набора на велосипед понимаешь, что дизайн комплекта гениален - любой
велосипед с ним становится фантастически красив!
Так же надо отметить, что схема Тонаро более логична, чем Циклон! Тонаро
позволяет использовать практически любой двигатель, хоть вентильный (для
авиамоделей), хоть шаговый, хоть коллекторный - не случайно, именно схема Тонаро
приходит в голову тем, кто пытается сделать электровелосипед своими руками.
Например, вот конструкция из Питера - моторчик от вертолета (Model
: TR50-65D-270) с номинальными 6000 rpm, поворотный редуктор от
обычной болгарки (коэфициент понижения 3:1), далее 4.4:1 в цепной передаче (11
зубьев спереди и 48 сзади), итого - 13:1. На колесах это дало максимальную
скорость холостого хода около 60 км/ч...
Кстати, не многие знают, что болгарочный мотор из этой конструкции можно было
и не выкидывать, т.к. универсальные коллекторные двигатели (в дрелях, болгарках,
соковыжималках, пылесосах) принципиально не отличаются от двухполюсных
двигателей постоянного тока с последовательным возбуждением - своих максимальных
оборотов и мощности они достигают уже при 84 вольтах на постоянном токе, а
частоту вращения можно регулировать уровнем подводимого напряжения! Так что не
удивлюсь, если встречу скоро электровелосипед из болгарки или электродрели!
Однако, профессиональные изобретатели пошли ещё дальше - зачем мотор вешать рядом с педалями, когда его можно вставить в сами педали (как до этого электромотор вставили в колесо), так что ожидаемым
событием стало появление схемы Бофейли (Bofeili):
В новый педальный узел удалось засунуть сразу всё - тут и
безколлекторный электромотор с датчиками Холла, и обгонная муфта (для тех
случаев, когда едешь чисто на моторе) и PAS-сенсор
(pedal assistance system) для тех, кто не любит лишние рукоятки
на руле ....
Безусловно, на сегодня это лучший вариант электромотора для
велосипеда или веломобиля! И для самодельщиков это просто находка - в комплекте
с подвесным электромотором Бофейли находится подвесной кронштейн, остается
только приварить его по месту. Особенно хочется остановиться на веломобиле -
если вы задумали построить четырехколесный веломобиль с нуля, то для его
электрофикации мотор-колесо подходит не очень хорошо ( к тому же, вы можете
захотеть использовать не велосипедные колеса), тут то и раскрываются все
прелести Бофейли. Кстати, вы можете подключить его в тандеме или в водном
велосипеде! Это ещё одна особенность электровеломотора Бофейли - он менее всех
других моторов заметен на велосипеде, "выдать" вас может только аккумулятор....
Если вы решите купить комплекты Бофейли, Циклон или Тонаро - это
легко сделать в нашем
магазине веломоторов.
